GH4500是Ni-Cr-Co基沉墊固化型斷裂持續高溫作業錳鋼，運行工作溫度高于870℃。多日運行會達980℃。錳鋼添加入到鋁、鈦風格養成γ’沉墊強化相，并加入到鈷、鉻和鉬風格采取固溶強化。錳鋼兼備較高的持續高溫作業效果、化性功能和耐低溫蝕化功能，適合生產制作天管道煤氣齒輪增壓熱車機的齒輪增壓運動件和承力件，并且經鍛壓或精鑄的天管道煤氣齒輪增壓葉子，主要的好產品有棒材、鍛件、細木工板、絲材和精鑄件等。

合金材料已主耍在制作方法民航打著機Ⅰ、Ⅱ渦、自在渦、迷宮軸和篦齒封嚴環等所需要的零部件，批產和在使用情況報告，接近鋼材牌號在海外app普遍，主耍主耍在造成民航打著機任務溫度因素在750℃接下來的泄壓閥葉輪，或是然氣汽機葉輪。

合金屬建筑材料屬用于氬弧焊措施做好電焊，操作本合金屬建筑材料屬焊條，經熱外理后焊接承載力比基體建筑材料低，為加快增壓葉子的耐的腐蝕功能，；零件圖界面可用于滲Al防護，合金屬建筑材料屬經室溫長的時間限期或室溫剛度限期后，沉淀多量σ相。

摘自GB/T14992，殘渣重元素研究分析有有什么區別的摘自遼新7-0022，見表

熱解決機制

摘自HB/Z 140和論文參考文獻［8］，棒材和盤件的基準熱解決監督機制為：

1120℃±10℃×2h/AC﹢1080℃±10℃×4h/AC﹢845℃±5℃×24h/AC﹢760℃±5℃×16h/AC。